你從關西機場入境的那一刻,就成了這家日本租賃公司的客戶

台灣人對歐力士的印象大概停在「那個租車的」,但關西國際機場的營運權、日本職棒歐力士猛牛隊、京瓷巨蛋、印度與西班牙的綠電資產,全都在它同一張資產負債表上。這篇從 1964 年三家商社五家銀行合資的「東方租賃」講起,帶你看懂這家總資產約 18 兆日圓、橫跨 30 多國卻連國際投資圈都懶得幫它分類的公司,到底是怎麼長成今天這樣。

極簡幾何插畫:一條貫穿畫面的深板岩灰細長橫桿橫跨下半部,作為共用的基準線。橫桿上等距站著五個刻意互不相稱的抽象幾何符號——灰藍色的扁平拱門、暖砂色的小圓、鼠尾草綠的高瘦梯形屋頂、暖灰色的細密方格、以及淡綠色的低矮半圓丘。五個符號大小形狀完全不一致,卻共用同一條底線,隱喻機場、球隊、屋頂光電與保險等毫不相干的事業共處於同一張資產負債表。暖米白背景、灰藍與鼠尾草綠與暖砂的低飽和莫蘭迪色系、大量留白、flat design、無文字。

你從關西機場入境日本的那一刻,就已經是這家公司的客戶了。

它不是機場公司。

它的本業,是租東西給人家。


一家「什麼都做」到很難分類的公司

歐力士(ORIX,東證代號 8591)在台灣的知名度,大概停在「那個租車的」。

但攤開它的家當,你會有點錯亂:

  • 關西國際機場的營運權,它跟法國萬喜集團合資拿下
  • 日本職棒的歐力士猛牛隊,是它的
  • 大阪的京瓷巨蛋,是它的
  • 壽險公司,有;銀行,本來也有(這件事等一下再說)
  • 印度的再生能源公司 Greenko,它持股 20%
  • 西班牙的綠電開發商 Elawan,它 100% 全資
  • 荷蘭的資產管理巨頭 Robeco,2013 年被它買下

機場、球隊、巨蛋、保險、印度太陽能、荷蘭基金。

這些東西唯一的共通點是——都在同一張資產負債表上。


所以它到底是什麼公司?

老實說,連國際投資圈都懶得幫它取名字,直接歸類成「多元金融服務」。

翻成白話就是:分類失敗。

它現在有十個事業部門,橫跨 30 多個國家與地區,全球員工約 37,286 人,總資產大約 18 兆日圓

台灣人比較有感的換算:18 兆日圓,差不多是三兆多新台幣。

一家你叫不出它在做什麼的公司,握著這個量體。


一切要從 1964 年說起

那年東京辦奧運,日本正在起飛,中小企業想買機器卻沒錢。

於是三家商社加五家銀行,合資成立了一間公司,叫「東方租賃」(Orient Leasing)。

出資者裡有日綿實業和日商(都是今天的雙日)、還有三和銀行(今天的三菱 UFJ 銀行)。

他們幹了一件當時日本沒人幹過的事:把歐美的「租賃」概念搬進日本。

你沒錢買機器?沒關係,我買、你租,你按月付我。

這在 1964 年是全新的金融發明。


名字裡藏著它的個性

1989 年,公司正式改名叫 ORIX。

由 Original(原創)加上一個 X 組成,X 代表無限的可能性。

聽起來很像那種喊爽的企業標語,但它後來真的照著這個名字活。

早在 1971 年,它就跑去香港開了第一個海外據點。

接著是新加坡(1972)、馬來西亞(1973)、美國(1974)、印尼和韓國(1975)。

那個年代的日本企業還在專心做內銷,它已經一年開一國。

帶頭的人叫宮內義彥,日本財經圈的傳奇經營者。


它還做了一件日本金融業很少做的事

1998 年,歐力士跑去美國紐約證交所掛牌。

代號 IX,到現在都還在交易。

日本金融機構去美國上市的極少,因為那意味著要接受另一套完全不同的揭露標準跟股東監督。

它自己講得很直白:上市是為了拓寬美元的資金管道。

但真正的副作用是,它被迫提早導入了全球標準的風險控管。

這件事在十年後救了它一命——雖然是差一點沒救到。


它差一點就沒了

2008 年金融海嘯,歐力士是日本金融業裡受傷最重的其中一家。

原因很簡單:它太依賴跟同業批發借錢,手上的不動產又太多。

錢一緊,整個模式差點斷氣。

這場瀕死經驗,逼出了它今天的樣子。

從那之後,它不再靠「把資產愈滾愈大」賺錢,而是換了一套完全不同的玩法——

養大,然後賣掉。


最新的成績單

2026 年 3 月期(也就是它的 FY2026),歐力士交出:

  • 營業收益 3 兆 3,308 億日圓,年增 15.9%
  • 稅前淨利 6,914 億日圓,年增 43.9%
  • 淨利 4,473 億日圓,年增 27.2%

淨利連續三年創新高。

而它的股東權益報酬率(ROE)是 10.4%,前一年是 8.8%。

對一家六十歲的日本金融公司來說,這個數字算是相當精神。


那它到底怎麼賺錢的?

這裡有一件事我覺得比上面所有數字都值得講。

2026 年 8 月 3 日——就在幾天前——歐力士把自己的銀行賣掉了。

一家金融公司,賣掉了自己的銀行。

賣了 3,700 億日圓。

而且這不是走投無路,是它獲利創新高的同一年做的決定。

聽起來很不合理對吧?我第一次看到也是這個反應。

但這正好就是它的商業模式本身。

下一篇,我們就來拆解歐力士真正的印鈔機——為什麼「把養大的東西賣掉」不是財務困難,而是它整套獲利邏輯的核心

至於開頭說你「已經是它的客戶」——其實不只在日本。

它 1982 年就來台灣了,到今年剛好 44 年,還拿下過一張連台灣本土業者都沒搶到的執照。這件事我們留到第三篇好好講


讀者來信 FAQ

「租賃」不就是租東西嗎?為什麼在 1964 年會被說成是一種金融發明?

編輯部: 關鍵在於它解決的不是「用不用得到」,而是「付不付得起」。1964 年的日本中小企業想擴廠,只能去銀行借錢買機器,但銀行要看擔保品、要看財報,很多小廠根本借不到。租賃公司的做法是自己把機器買下來,再租給工廠按月付款——機器的所有權在我這裡,等於擔保品就是機器本身,所以審核可以放寬很多。這在當時等於是替借不到錢的企業開了一條新的資金管道,本質上是融資,只是穿了一件「出租」的外衣。打個比方:這就像你想買一台幾十萬的咖啡機開店,銀行不理你,但有人願意買下來讓你月付幾千塊使用,你的生意就開得成了——差別不在機器,在誰先掏那筆錢。

一家公司可以同時擁有機場、職棒球隊、壽險公司和太陽能電廠,這在台灣好像沒看過?

編輯部: 你的直覺是對的,這種組合在台灣確實罕見。台灣對金融業與一般產業之間的分際規範相對嚴格,一家做租賃的公司要同時去經營機場和職棒球隊,在法規和監理實務上都不容易。日本的環境則允許這種「綜合型事業投資集團」存在,歐力士本體不是銀行、也不是金控,它更接近一家什麼都能買的投資公司。這也是為什麼國際投資圈乾脆把它歸類成「多元金融服務」——因為找不到更精準的框。打個比方:台灣的金融業比較像規定好賽道的田徑選手,歐力士則是那種跑完一百公尺順便去跳遠、還報名了鉛球的怪咖。

ROE 10.4% 聽起來不高,這樣算好嗎?

編輯部: 要看跟誰比。ROE 是股東每投入一百塊、公司一年幫你賺回多少,10.4% 代表大約十塊四。對台股熟悉的讀者可能覺得普通,但日本大型金融機構長年卡在個位數,歐力士能從前一年的 8.8% 拉到 10.4%,方向是很明確的。更重要的是它自己訂了目標:2028 年 3 月期要站上 11%、2035 年要常態化做到 15%,而 2027 年 3 月期的目標已經上修到 11.7%。打個比方:這就像看一個人的體檢報告,單看一次血壓數字意義有限,重點是他前年、去年、今年的曲線往哪邊走,以及他自己有沒有訂下要走到哪裡。

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